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Publication immédiate : Le 23 avril 2008

Le Canada peut faire mieux

Ottawa - L'annonce faite hier par le gouvernement fédéral américain sur les règlements pour les voitures et les véhicules utilitaires légers démontre clairement la possibilité d'en arriver à des normes de rendement énergétique plus sévères en Amérique du Nord et la dominance de la norme californienne. Étant donné la plus grande efficacité énergétique du parc automobile canadien, le gouvernement du Canada devrait adopter au minimum les normes californiennes pour les voitures, ce qui permettrait de faire d'importantes réductions des gaz à effet de serre et des économies à la pompe.

Les règles de la Californie exigent que l'économie d'essence moyenne pour le parc automobile soit de 35 milles au gallon (6,72 litres/100 km) d'ici 2016, tandis que l'administration Bush propose des règles qui atteignent seulement 31,6 milles au gallon (7,44 l/100 km) en 2015, et qui ne permettraient pas d'atteindre 35 milles au gallon avant 2020.

« La C.-B., le Québec et le Manitoba ont montré l'exemple en adoptant des normes de rendement énergétique sévères au Canada. Il est maintenant temps pour notre gouvernement fédéral de faire la bonne chose pour les Canadiennes et les Canadiens et d'adopter les normes californiennes pour les voitures », de dire Emilie Moorhouse du Sierra Club du Canada.

Les conducteurs canadiens ont toujours choisi des véhicules à rendement énergétique plus élevé que les conducteurs américains et l'industrie canadienne a conclu une entente avec le gouvernement précédent pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de 5,3 millions de tonnes d'ici 2010. Le site Web du gouvernement affirme que plus de 70 technologies d'économie de carburant et de réduction des émissions ont été introduites par les constructeurs automobiles au cours des dernières années. Cela donne à l'industrie canadienne une longueur d'avance sur l'adoption des règles de la Californie.

« Il n'y a pas d'excuse. Les règles de la Californie sont meilleures pour l'environnement et elles sont viables techniquement et économiquement », de dire John Bennett de ClimateforChange.ca.

En janvier dernier, le gouvernement canadien annonçait qu'il créerait des règlements pour l'économie de carburant au moins aussi bons que la cible du Congrès américain de 35 milles au gallon d'ici 2020; on est loin de la promesse qu'il avait faite en 2007 de créer une règle conforme avec une « norme nord-américaine sévère et dominante ». Il avait également annoncé l'annulation de l'écorabais, une mesure incitative destinée aux consommateurs qui remettait jusqu'à 2 000 $ aux acheteurs de véhicules à haut rendement énergétique, dans le budget de 2008.

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